スズキ DF60 プラグ交換方法 ~重要な焼け具合・必要な材料と費用、時間・海水が混入した話~

プラグ交換方法

 

暴れ豚

こんにちは、暴れ豚ですブゥ

今日はプラグ交換について書いていきますブゥ

 

釣りガール
よっしゃいくぞーーー

 

プラグ交換

 

※私はマリン整備士でも販売者でもありません。個人的に行った事を書いてますのでご了承ください。

 

 

プラグはエンジンを点火するために重要な部品です。

プラグがダメになると、エンジンのかかりが悪くなったり、最悪エンジンがかからなくなる場合もあります。

 

また、プラグの焼け具合などで、エンジンの状態を確認することも出来ますので、トラブルを未然に防ぐためにも定期的な交換が必要です。

 

プラグの場所(船外機によって場所が異なる)によっては海上での交換も可能ですが、安全のためにも陸上げして行う方がいいでしょう。

 

ということで本題に入っていきます。

まずは必要な材料から。

 

最後にyoutubeに上げた動画も貼っておきます。

画像で分かりにくい場合は、動画も参考にしてみてください。

 

必要な材料

 

今回はマリーナで注文しました。

自分で用意する場合は、型式などをしっかりと確認してください。

 

 

まずはプラグですね。DF60では3本使います。

NGKさんの、DCPR6E、というプラグを使いました。

 


 

 

これはDF60に標準で使われている物です。(ユーザーマニュアルにも書いてあります)

今回は3本変えましたが、船外機によっては本数が違うかもしれないので、しっかりと確認してください。

1本あたり約700円程度で買えますので、3本で約2100円ですね。

 

 

次に、プラグを交換するための工具、プラグレンチです。

普通のラチェットレンチだと入らない可能性があるので、専用のプラグレンチを購入した方が確実だと思います。

純正の付属工具にもプラグレンチはついているらしいのですが、見当たらなかったので買いました。

 


 

 

今回使用したのは、16ミリ、のプラグレンチです。

ホームセンターに売っていました。

確か1000円程度だったと思います。

 


 

 

ラチェットレンチは、8ミリと10ミリのソケットを使いました。

これはセットになっている物や100均にあるものでも大丈夫です。

 

これで材料は以上です。

 

それでは交換していきます。

 

プラグ交換方法

 

今回は船底塗装のついでに交換したので、陸上げして行っています。

プラグの場所によっては、海上での交換も可能だと思いますが、DF60は後部に付いていたので、ちょっと難しいと思います。

船外機を上げておけば上向きになるので、出来なくもないですかね。(この場合、ハンドルを固定しておかないと傾きます)

 

①カバーを取り外す

 

エンジンカバーを外したら、後ろ側にある黒いカバーを外します。

ここはボルト2本で固定されているので、10ミリのソケットでボルトを外します。

 

 

これを外すと、3本のプラグキャップが見えてきます。

 

②プラグキャップを外す

 

黒い四角い部分がプラグキャップになります。

この上側についているボルト1本で固定されているので、ボルトを8ミリのソケットで外します。

 

 

 

 

ボルトを外したら、少し力を入れて引っ張ってあげると外れます。

 

 

黒い長いうまい棒みたいなやつがプラグキャップです。

 

③プラグを外す

 

プラグキャップが外れたら、エンジン内に見える6角形の物がプラグです。

 

 

 

ここにプラグレンチを突っ込み、しっかりと角を合わせて奥まで差し込みます。

差し込んだら、左に回して緩めます。

 

 

この時、まあまあの力が必要なので、手が滑ったりしないように気を付けてください。

また、回すときは必ず直線上に力をかけて回してください。

レンチが斜めに入ってたりすると、六角形の角やプラグのねじ山がなめたりする可能性があります。

 

※緩める時には、その時の力加減を覚えておいてください。(詳細は後程)※

 

一度緩んだら、後は抜けるまで軽く回してください。

 

抜いた後に念のためプラグの焼け具合も確認した方がいいです。

 

プラグの焼け具合(前船外機に海水が混入していた話)

 

真っ黒に焦げていたり、濡れている(少し湿っている)場合は、エンジンに何かしらのトラブルが起きているかもしれません。

普通だと薄い茶色で、乾燥した状態で、焼けている感じです。

トーストのいい感じの焼け具合???みたいな感じです。

 

 

 

いい参考画像がないので、この辺はネットで調べたり、マリーナで相談してみてください。

真っ黒も良くありませんが、特に濡れている時は放置しない方がいいと思います。

 

前船外機は真っ黒で濡れていたのですが、なめると海水の味がしました。

つまりエンジン内部に海水が混入していました。

そのため、すでに手遅れで、船外機を乗せ換えたわけです。

濡れているからといって、必ずしも海水が混入しているわけではありませんが、やはり何かしらの対策は必要だと思います。

 

症状としては、回転数が上がらない、アイドリングが不安定、などですね。

後は、突然エンジンが止まったり、異音がしたりと色々ありました。

 

まあこれはプラグだけが原因ではありませんが、プラグの焼け具合でエンジンの調子も分かるので、必ず確認するようにしましょう。

 

 

 

 

④プラグを取り付ける

 

外した方法と逆の手順です。

まずはプラグレンチにしっかりとプラグを差し込みます。

たぶん、カチ、っとはまり込むはずです。

ゆるゆるだとエンジン内部で外れる可能性があるので、しっかりと差し込んでください。

 

差し込みを確認したら、レンチをエンジン内に突っ込みます。

まずは軽く回してみて、ねじ山にちゃんと噛んでいるか確認してください。

無理やり回すと、ねじ山がなめる可能性があります。

十分に注意してください。

 

軽く回してみて大丈夫そうなら、あとは最後まで締めこんでいきます。

最後の増し締めは、規定の締め付け方があるみたいなので、気になる方はメーカーHPを参照してください。

 

※分からない方は、緩めたときの力加減を覚えておいて、その力で締めてください※

 

増し締めが終わったら、交換完了です。

これを3本繰り返して終了。

 

プラグ交換動画

 

画像で分かりにくい場合は、動画も参考にしてみてください。

 

 

 

 

まとめ

 

費用はだいたい3000円ぐらい。

時間は40分ぐらいあれば終わると思います。

 

海上、陸上げ、どちらでも可能だとは思いますが、陸に上げて交換した方が確実だと思います。

 

作業に慣れてない場合だと、40分よりも時間がかかる可能性があります。

マリーナの営業時間も考慮しておいてください。

 

プラグレンチ、プラグ、どちらもホームセンターやカー用品店にあると思いますが、売っていない可能性もあるので、予め確認しておいた方がいいと思います。

無い場合は、ネットかマリーナで注文してください。

 

もう一度書いておきますが、プラグの焼け具合は非常に重要です。

必ず確認してください。

分からない場合は、マリーナ等で相談して、早期対処することがエンジンを守るための最善です。

 

増し締めを行うときは、規定の締め付け具合で行ってください。

私は開けた時の力加減で締めこみましたが、きっちりやりたい人はメーカーHP等で確認してください。

 

交換については以上となります。

作業に慣れていない方や、不安な方は、マリーナに依頼するのが確実です。

 

当ブログ、動画を参考にする場合には、自己責任でお願いします。

 

それでは良いマリンライフを・・・

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